Regensburg ist verkehrstechnisch hervorragend erschlossen, das zeigt ein Blick auf das vorhandene Wegenetz. Spätestens mit der EU-Ost-
erweiterung sind neue Herausforderungen hinzugekommen. Die gemeinsame Initiative einer Reihe von Kommunen aus der Region setzt sich intensiv mit der weiteren Verbesserung des Schienenfernverkehrs auseinander (Zukunft Schiene). Herauszuheben ist dabei die bereits ausgearbeitete Machbarkeitstudie zur "Donau-Moldau-Bahn".

Die Verkehrserschließung Regensburgs in Stichworten

	Kompakte und sehr gut erschlossene Lage der Stadt im Zentrum der Kreuzungspunkte mehrerer Verkehrsarten mit einer der größten Anzahlen von Autobahnanschlüssen in ganz Deutschland.
	Dennoch mit wenigen Ausnahmen frei von Staus, auch in der Rushhour.
	Kurze Wege nach Österreich und Italien, in die Tschechische Republik (CR), die Slowakei oder auch zu den neuen Bundesländern.
	Optimale Nord-Süd- und West-Ost-Anbindungen durch die Autobahnen A 3 Frankfurt-Wien und A 93 München-Berlin sowie künftig A 6 Richtung Pilsen-Prag.
	Etwa 55 Auto-Minuten zum Großflughafen München (MUC) und rund eine Stunde zum überregionalen Flughafen Nürnberg (NUE).
	Shuttle-Service "Airport-Liner" (Dauer: 1,25 h) zum Flughafen München im 2-Stunden-Rhytmus.
	Verkehrslandeplatz etwa 30 Kilometer von Regensburg und mehrere Sportflugplätze in der nahen Umgebung.
	Eisenbahnknotenpunkt mit direkten Bahnlinien Richtung Berlin, Hannover-Hamburg, Wien-Frankturt-Dortmund, München-Zürich-Bern, Stuttgart-Ulm, Prag und Budapest.
	Kostengünstiger Schiffahrtsweg durch den RMD-Kanal zwischen Nordsee, Rheinhäfen und dem Schwarzen Meer.
	Gute Erschließung der Region durch die Bundesstraßen B 8, B 15, B 16 bzw. B 16n und B 85.
	Der Regensburger Hafen ist mit 136 Hektar der größte Binnenhafen Bayerns; weiterer Hafen in Kelheim.
	Ideale logistische Verknüpfung von Straße, Schiene und Schiffahrt durch das Güterverkehrszentrum GVZ mit gemeinsamen Einrichtungen und Synergieeffekten auf 207 Hektar.

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